As obras da Ponte de Guaratuba seguem em ritmo acelerado, com atividades realizadas durante todo o dia, inclusive no período noturno. Com a ligação principal já concluída, os trabalhos agora estão concentrados nas etapas finais, especialmente nos acabamentos e na implantação dos acessos.
Após meses de atuação intensa durante madrugadas para dar suporte às atividades diurnas, os serviços de armação foram finalizados. Com a instalação dos estais concluída e o tabuleiro central unido — etapa marcada pelo chamado “beijo da ponte” —, a obra entra em uma nova fase, voltada à infraestrutura de segurança e mobilidade.
Neste momento, as equipes atuam na instalação de barreiras de concreto do tipo New Jersey, que fazem a separação dos sentidos das pistas, além da colocação de postes de iluminação pública e guarda-corpos. Esses dispositivos são essenciais para garantir a segurança de motoristas, pedestres e ciclistas que utilizarão a estrutura.
Os acessos também avançam em ritmo consistente. No lado de Guaratuba, as contenções já foram concluídas e os trabalhos seguem com terraplenagem, drenagem e início das camadas de pavimentação. Já no trecho próximo a Matinhos, além dos serviços de drenagem e pavimentação, o muro de solo reforçado — utilizado para vencer desníveis em espaços reduzidos — já ultrapassa 80% de execução.
De acordo com as imagens mais recentes divulgadas pelo Governo do Estado nesta segunda-feira (16), o trecho estaiado está totalmente concluído, com 12 pares de estais em cada mastro. As imagens também mostram as áreas destinadas ao tráfego de veículos, além de espaços exclusivos para pedestres e ciclistas.
A nova ponte terá mais de 1.240 metros de extensão e contará com quatro faixas de tráfego, além de faixas de segurança em ambos os sentidos. A estrutura ainda inclui calçadas com ciclovia e sistemas de proteção lateral. Considerando os acessos nas duas extremidades, a obra abrange mais de 3 quilômetros.
Coordenada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), vinculado à Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), a construção é executada pelo Consórcio Nova Ponte. Quando concluída, a estrutura deve transformar a mobilidade na região, substituindo a atual travessia por ferry boat e facilitando o deslocamento diário de milhares de pessoas.
