As obras para implantação de um novo calçadão na região da Praça Eufrásio Correia, no Centro de Curitiba, entram em uma nova etapa nesta terça-feira (18). A mobilização para os serviços de paisagismo começa pela manhã e provoca uma mudança definitiva no trânsito da Avenida Sete de Setembro.
A pista lenta da avenida, no sentido Praça do Japão, será fechada entre as ruas Barão do Rio Branco e Lourenço Pinto. O espaço atualmente destinado aos veículos passará a integrar o calçadão, ampliando a área para circulação de pedestres e incluindo uma ciclovia.
Com a alteração, quem trafega pela Avenida Sete de Setembro em direção à Praça do Japão deverá obrigatoriamente acessar a Rua Barão do Rio Branco, seguir pela Avenida Visconde de Guarapuava e entrar na Rua Lourenço Pinto para retornar à Sete de Setembro. Já o tráfego de veículos de passeio pela avenida no sentido Rodoferroviária continuará funcionando.
A transformação faz parte do Lote 2.3 das obras do BRT Leste-Oeste. Além do novo passeio em concreto e da ciclovia, o projeto prevê iluminação, paisagismo, plantio de árvores e arbustos e melhorias de acessibilidade. Travessias acessíveis serão implantadas nos cruzamentos com a Travessa da Lapa e a Rua Barão do Rio Branco.
O tradicional piso de petit-pavé em frente à Praça Eufrásio Correia será reconstruído, preservando as características históricas do espaço. Também estão previstas melhorias no sistema de drenagem e a requalificação da Rua Barão do Rio Branco no trecho entre as avenidas Sete de Setembro e Visconde de Guarapuava. A etapa de paisagismo do futuro calçadão deve ser concluída até o fim de outubro.
Tombada como patrimônio histórico do Paraná, a Praça Eufrásio Correia fica em frente ao Shopping Estação e à Câmara Municipal de Curitiba. O espaço surgiu como Largo da Estação e teve papel importante no desenvolvimento da cidade no fim do século 19, especialmente após a implantação da ferrovia entre Curitiba e o Porto de Paranaguá. A região também foi ponto de passagem dos bondes elétricos que circularam na capital até 1952.
Segundo a diretora do Departamento de Pavimentação da Secretaria Municipal de Obras Públicas, Manuela Marqueño, as intervenções são acompanhadas tecnicamente para conciliar a modernização da infraestrutura com a preservação das características históricas da praça.
As obras no entorno já avançaram em outras frentes. Entre a Rua Marechal Floriano Peixoto e a Travessa da Lapa, os trabalhos de drenagem foram concluídos e a primeira etapa da pavimentação em concreto está próxima do fim.
Parte da canaleta exclusiva dos ônibus também recebeu pavimento de concreto. Outra mudança em andamento é a construção da nova estação-tubo, que terá 91 metros de extensão e será a maior de Curitiba. A estrutura metálica da estação no sentido Pinhais já foi instalada, enquanto são executados os fechamentos e serviços elétricos. No sentido Praça do Japão, as fundações foram concluídas e a estrutura metálica deverá ser instalada nos próximos dias.
As estações-tubo da região foram reposicionadas e passaram a ficar desalinhadas para possibilitar a ultrapassagem dos ônibus e a ampliação das plataformas. A mudança também libera a área em frente à praça.
O Lote 2.3 do BRT Leste-Oeste inclui ainda a requalificação das avenidas do corredor e a ampliação e reforma das estações-tubo Eufrásio Correia, Mariano Torres e Rodoferroviária. As obras começaram em setembro do ano passado e fazem parte do PRO Curitiba.
